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20251109

北京、上海、广州是3大全方位门户ʕ•̫͡•ོʔ复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是ʕ•̫͡•ོʔ7大区位门户复合ง ง型功能的国际航空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部ง ง分出国游的需求。西北是国内长途旅行的˙ϖ˙主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安εïз和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置ฅ ฅʕ•̫͡•ོʔ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占εïз比较少,国际航班密度ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ʕ·͡ˑ·ཻʔ不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈•ᴥ•、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国,,,;际航空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一ᕱ ᕱ条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单,。,。,。跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场的现有压力。
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去年,民航局ʕ·͡ˑ·ཻʔ、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”,。,。,。国际航空枢纽功能体系。